春运这六十多年，中国的游子们经历了煤气火车、绿皮火车，再到如今的动车，高铁，飞机，自驾。虽然我们总是在吐槽，车票难买，路途艰辛，但无论前方有多少困难，我们依旧会越过风雪，和拥挤的人潮，踏上那条承载着我们思念的归途...

现有的交通工具的发达
 为人们带来了很大的便利
但是
 你真的了解这些工具吗？
春运到了
 您是否了解火车这一交通工具的进化史？
接下来
 让我们一起走进→绿皮到高铁的进化史

1954年，坐一趟火车还很奢侈
1954年，我国正处于计划经济时代，客流主要是到东北、西北支边的钢铁、石油、纺织企业职工及知青的探亲客流。那年春节，12岁的小航跟着妈妈第一次坐火车回东北探亲，妈妈提着一个大帆布口袋，里面装满了挂面，腊肉和果脯，准备带回去给姥姥和他的小堂弟。那时候普通职工一月的工资只有三十多块，一张火车票要十六七块，而且票很难买。那时候的火车票是一块长方形的纸壳，上面还印有盲文，票面上有一杠、两杠的标识，一杠代表普快列车，两杠代表特快列车。第一次坐火车的小航感到很新奇，他一直把这张车票收藏在日记本里。那时候人们没有什么春运的概念，而坐火车也是一件十分奢侈的事情。

2007年，广州一些客运线路仍在使用“闷罐车”。
1978年，春运是闷罐车里的爱情故事
  1978年，中断了十余年的高考重新开始。学生正式加入了春运的大军。建国前一些原本作为军队运输，货运的列车为应对客车车底不足的情况，被转到被转到各个客运段使用。白天太阳照射时，车内闷热不已如同桑拿，夜晚气温骤降车内寒气逼人，被戏称为“闷罐”。那年春节，18岁的杜鹃提着一篮子鸡蛋坐“闷罐”去省城走亲戚。杜鹃在上车的时候因为拥挤险些摔了下去。背着书包的大学生小章，在身后扶了杜鹃一把。闷罐车内没有座位，也没有窗，杜鹃和小章就在草席上并着肩席地而坐，一路上两人无话不谈。车厢里嘈杂的人群，满地乱飞的活鸡活鸭，车厢角落尿桶里的腥臊味，似乎都变得不那么难以忍受了。

1981年，春运是离乡闯天下
1981年春节，孝昌县16岁的黄鑫，跟着舅舅出门打工。黄鑫用一根扁担挑着全部家当出发，一到火车站，他就吓傻了：他从来没有见过那么多的人。一到站台前，舅舅用扁担撬开车窗，托着瘦小的黄鑫，他手脚并用的从绿皮火车的车窗钻进去占座。舅舅把行李从窗户塞进来，接着自己也爬进来了。大冬天的，人人都挤得汗直流，车厢里到处都是人，下不去脚，连厕所里都挤了十几个人。整个车厢里臭气难闻，打开车厢门的时候，会觉得一股腥臭的热浪扑面而来。因为人多超重压死了弹簧，火车不能跑，列车员只好把挤在过道上的人往下扔。在拥挤的火车上，黄鑫紧紧抱着行李暗暗发誓，一定要发达，再不受这样的罪。而那一年，春运这个词也第一次出现在了人民日报上面。

1992年春运，从广州火车站出来的民工潮涌向广东各地。
1991年，春运是如洪水一般的民工潮
90年代，深圳、上海、等沿海城市飞速发展，大量农村劳动力拥入城市。农民工，迅速成为春运客流的最主要的组成部分。“民工流”占总客流的70%~80%。1991年春节，21岁的张淑菁刚到南京站担任售票员，就被那一年的春运“震撼”了。那时候南京站还是老站，窗口只有20多个，而且是不透明的，只有一个拱形的洞让售票员接触旅客。而每天只要一开售第二天的车票，在铺盖卷上睡了一夜的人们就一齐涌向窗口，一个窗户里面伸进来七只手。为了让旅客们把队伍排起来，工作人员几乎人手一个大喇叭，但尽管如此，还是经常被潮水般的旅客冲得东倒西歪。

2008年2月1日下午，南方大雪旅客滞留，广州火车站大量旅客滞留。环市路省站对开人群望不到边际。
2008年，春运是一颗雪灾挡不住的归心
2008年中国铁路完成第六次提速，动车组时速可达２５０公里。回家的路途，从以前的几天几夜缩短到了几个小时，慢悠悠的绿皮车变成了一颗穿越华夏土地银色的子弹，但回家的路途依旧艰辛。那年恰逢南方雪灾，14岁的小草跟着父亲从广州回河南老家，被滞留在广州火车站。小草跟着父亲打着伞顶着风雪，在火车站前的高架等着从外面慢慢往里放人。他上从早晨站到了晚上，一直被人群推着往前走。拥挤的人群里经常因为一点小摩擦就大打出手。小草站累了就躺在被人群挤坏的护栏上打盹。直到凌晨，他们父子俩才进站上车。小草精疲力尽的躺在卧铺上，经过几个小时的颠簸才终于回到期盼已久的家。那一年，在小草的人生中第一次体会到了回家两个字的份量。

2001年，广州火车站售票处，在漫长的排队的过程中，互不认识的人揪在一起以避免其他人来插队。
2011年，彻夜排队买票成为历史
2011年春运，全国铁路发送旅客总量达2.21亿人次，那一年12306网站问世，余票票额实时显示，乘客们直接就可以从网上查看最准确的车票余票。春节前夕，20岁的大学生小高通过上网的方式用身份证号实名购票，而她的室友那时候对电脑一窍不通，于是她选择通过电话提前订购车票。小高进站的时候，只需要在自助取票机上刷身份证就可以取票，十分方便。这一年虽然春运的车票依旧难买，火车站里依旧摩肩接踵，但售票窗口前彻夜排队买票的景象，和倒票的黄牛已经成为了历史。

2017年，回家的路不止一条
距离2017年春节还有不到五十天，全国春运旅客发送量将达到29.78亿人次。随着经济的发展，可供人们选择的出行方式越来越多样，春节返乡路也不像几十年前一样充满艰辛。

春运这六十多年，中国的游子们经历了煤气火车、绿皮火车，再到如今的动车，高铁，飞机，自驾。虽然我们总是在吐槽，车票难买，路途艰辛，但无论前方有多少困难，我们依旧会越过风雪，和拥挤的人潮，踏上那条承载着我们思念的归途...                                    （内容摘自北京新闻网）

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